Terapia

Acredite se quiser mas artezanato é uma ótima terapia.

Se anda muito nervoso, stressado, cabeça quente, experimente...

FELIZ NATAL PARA TODOS!

By Mahuro

My Brother Charles

Hoje levantei cedo pensando no que tenho a fazer antes que o relógio marque meia noite. É minha função escolher que tipo de dia vou ter hoje. Posso reclamar porque está chovendo ou agradecer às águas por lavarem a poluição. Posso ficar triste por não ter dinheiro ou me sentir encorajado para administrar minhas finanças, evitando o desperdício. Posso reclamar sobre minha saúde ou dar graças por estar vivo. Posso me queixar dos meus pais por não terem me dado tudo o que eu queria ou posso ser grato por ter nascido. Posso reclamar por ter que ir trabalhar ou agradecer por ter trabalho. Posso sentir tédio com o trabalho doméstico ou agradecer a Deus. Posso lamentar decepções com amigos ou me entusiasmar com a possibilidade de fazer novas amizades. Se as coisas não saíram como planejei posso ficar feliz por ter hoje para recomeçar. O dia está na minha frente esperando para ser o que eu quiser. E aqui estou eu, o escultor que pode dar forma. Tudo depende só de mim.

Charles Chaplin

Demorou, mas...

Após 26 anos relembro com sentimento os bons tempos que o futebol era bonito.
Era jogado, tinha graça, a maioria dos caras tinha intimidade com a bola. Tinha dible, tabelinha, passe de letra, gol de bicicleta, bola por debaixo das pernas, falta cobrada no ângulo, vôo do goleiro para defender e por aí vai...
Hoje é isso que se apresenta, uma porrada de técnica, um monte de preparo físico, sem graça nenhuma as vezes medíocre. Até técnico de futebol atribuem estar ganhando campeonato...
Mas o menos pior desse ano de 2010 foi o meu querido Fluminense das Laranjeiras (ou Xerém?).
Parabéns FLU, mais uma tacinha pra coleção...

Saudações TRIcolores!!!

"Eu tenho o maior medo desse negócio de ser normal"

Já pensou o que esse anormal teria feito se ainda fosse vivo?

Parabéns Mr. John, grande e eterno Lennon (70 anos).

Motociclistas, um bando!

MOTOCICLISTAS, UM BANDO DE GRANDES E ESTRANHOS CARAS FELIZES

 

Há algum tempo o pai de um anjo, que não está mais entre nós, disse-nos que gastou muito tempo falando de história sobre vocês. Mas, para ser honesto, eu nunca prestei muita atenção.

Então, como ele era muito cabeça dura, me fez conhecer a todos vocês, um por um. Ser abraçado e beijado por vocês, como se fosse o próprio filho.

Vestindo aquelas roupas de couro e aqueles capacetes coloridos, vocês pareciam realmente durões ...

Mas, uma vez que as viseiras fumês eram levantadas, vocês tinham olhos bonitos, limpos e cheios de lágrimas. . . olhos onde você poderia se perder neles, chegar em suas almas e ver quão puras elas são.

Tirando suas roupas de couro, você veria que eles cresceram como crianças, nada mais que isso...

Eles gostam da vida, carnes, cerveja e "tira gosto" e ainda procuram pela mãe, quando as coisas dão errado...

Tem gente que diz que quando montamos em nossas motos, anjos e demônios vão conosco!

Pode ser até verdade, é um tipo de dualismo que faz esse estilo de vida ser tão rico em emoções, que fazem seu coração bater mais rápido, parecendo que vai sair pelo peito a qualquer momento.

Demônios fazem você andar em irracionais e violentas aceleradas, na hora que a adrenalina corre direto para seu cérebro e você fica tremendo por vários minutos.

Anjos carregam com eles a face a as vozes de quem não está mais conosco; vozes da experiência por vezes forjada em ossos quebrados.

Sim é verdade que você pode morrer pilotando uma moto. Isso pode acontecer com qualquer um de nós. Isso machuca, REALMENTE MACHUCA.

Mas nada se compara à quantidade de vida que torna isso em lembranças fantásticas, em "flashes" que duram uma eternidade de risadas, aquelas risadas altas e profundas que vêm do coração, tão altas que fazem o sol brilhar num dia nublado. . .

Converse com qualquer um de nós, peça-nos para falar sobre uma história de nossos últimos passeios ou alguma curva da estrada de sua montanha preferida, e você se perderá naqueles olhos sorridentes, naquele sorriso natural que gradualmente se espalha pelo rosto inteiro.

Converse com qualquer um de nós, pergunte como a vida seria se algum dia tivéssemos que desistir de nossa paixão e tudo que você irá escutar é o som do silêncio. . . você verá que aquele rosto sorridente do "garoto" ficará vazio... como um pássaro com a asa quebrada...

E se você não entendeu nada até agora, não se preocupe, você nunca entenderá...

                                                                          

                                                                               By Evandro from Virtual RJ MC

 

AMIGOS DE ESTRADA

                                                                                                      

Harley-Davidson, a aura ...

O que você escreveria sobre a Harley-Davidson? Quando alguém menciona as palavras "Harley-Davidson" várias coisas vêm à mente:

• a empresa que fabrica as motos;
• as motos que a empresa produz;
• a história e a tradição que cercam a empresa e suas motos.

Além disso,também existe algo a mais -a aura da Harley-Davidson. Alguns a chamam de Harley mania, outros se referem a ela como cultura Harley. Se você está tendo dificuldade em entender esse conceito, basta considerar isso: a cada ano, centenas de milhares de entusiastas da Harley-Davidson convergem para cidades americanas como Sturgis, no estado de Dakota do Sul (agosto), Myrtle Beach, na Carolina do Sul (maio) e Daytona Beach, na Flórida (março) para uma semana inteira de festas e demonstrações de vendas. Essas pessoas pilotam suas motos por centenas, senão milhares, de quilômetros apenas para participar.
Diferente de qualquer outra grande marca de motos, há um quê especial que as Harley-Davidsons levam consigo. Poderia ser simplesmente o som de um grande motor bicilíndrico em "V" saindo por canos retos a plena aceleração - isso certamente foi exaltado em dúzias de filmes. Mas acreditamos que é mais do que isso. Chame isso de mística, se quiser.

Foto cortesia da Harley-Davidson Motor Company A Screamin' Eagle Softailandreg Deuce 2003, mostrada aqui em cores de pintura personalizadas - dourado Centenário e preto Vívido

Neste artigo, você terá a chance de aprender sobre o Zen da Harley-Davidson a partir da perspectiva do HowStuffWorks. Cobriremos a evolução dos motores, a atual linha de produtos e o processo de personalização. Da próxima vez que você parar ao lado de uma Harley-Davidson, você a verá de modo completamente diferente.
O primeiro passo para entender a mística da Harley é saber como as motos funcionam.
A motocicletaFalando de maneira simples, uma motocicleta nada mais é do que uma bicicleta com um motor. Se você voltar aos primórdios das Harley-Davidson Motorcycles em 1903, uma moto é exatamente isso. A primeira Harley-Davidson em produção foi uma bicicleta com o quadro levemente modificado para tornar mais fácil colocar o motor nela. Uma correia de couro transmitia a potência do motor para a roda traseira. Essa motocicleta tinha pedais e podia ser pedalada como uma bicicleta. Ela também tinha um freio contrapedal normal no cubo traseiro, acionado pedalando-se para trás, exatamente como se faz em algumas bicicletas de uma só marcha.

Copyright Harley-Davidson Archives Foto Cortesia da Harley-Davidson Motor Company Archives A primeira Harley-Davidson foi basicamente uma bicicleta motorizada

Essa motocicleta Harley-Davidson original tinha um motor monocilíndrico de 405 cm³ refrigerado a ar e uma configuração de válvulas em F (admissão pelo cabeçote, escapamento pelo cilindro). O motor pesava 22,2 kg.
Hoje uma motocicleta não se parece nada com uma bicicleta. Ambos os veículos têm duas rodas, mas é aí que a similaridade termina.
A motocicleta básica atualDuas coisas trabalharam em conjunto para fazer as motocicletas parecerem tão grandes:

1. o motor foi ficando cada vez maior, de modo que a motocicleta ficou maior para sustentar o motor e suportar o peso. Conforme a motocicleta ficou mais pesada, as rodas e os pneus ficaram maiores e mais fortes para suportar o peso, como ocorreu com os freios, o quadro etc. O tanque de combustível também se expandiu para proporcionar ao motor maior o combustível de que precisa;
2. com os tamanhos de motor aumentando, as motocicletas se tornaram muito mais rápidas e puderam viajar por distâncias muito maiores; velocidades mais altas significaram a adição de uma transmissão; o conforto do piloto na forma de pneus maiores, sistemas de suspensão, bancos e assim por diante foram adicionados para tornar o uso melhor; a velocidade adicional torna os pneus importantes para o desempenho, de modo que eles ficaram mais largos.

Você pode ver todos esses recursos avançados de motocicletas na foto ilustrada abaixo.

Hoje as motocicletas estão muito distantes das bicicletas motorizadas do passado

Esta moto não é uma Harley - é uma moto personalizada como a Harley que despe uma motocicleta moderna à sua nua essencialidade. Por exemplo, esta motocicleta tem um motor e uma transmissão:

Motor de 1.450 cm3, com dois cilindros em "V"

Os canos de escapamento em aço inoxidável estão conectados diretamente aos cabeçotes do motor

Neste caso o motor desloca 1.450 cm³ e tem dois cilindros. Os cilindros estão dispostos em uma configuração em V com um ângulo de 45º. O motor usa lubrificação por cárter seco, com tanque externo para o óleo montado acima da transmissão. O escape é simplesmente um par de canos de aço inoxidável conectados ao duto de escapamento de cada cabeçote. Não há silencioso ou catalizador de qualquer tipo.
A transmissão se situa logo abaixo do motor. Trata-se de uma caixa de mudanças manual sequencial de 6 marchas. O motor transmite sua potência a partir do virabrequim para a transmissão através da redução primária. A potência então é transferida da transmissão para a roda traseira pela redução final que, neste caso, é uma corrente, como se vê nesta fotografia:

A redução primária nesta moto é uma correia de Kevlar/borracha bem larga. A corrente grande faz parte da redução final

Toda a potência do motor acaba indo para a roda traseira.

A potência do motor acaba indo para esta roda traseira extremamente larga

Você também pode ver o freio a disco traseiro, assim como a parte traseira do quadro. Na fotografia acima, bem como na foto abaixo, é óbvio que os quadros de moto podem ser extremamente simples.

O quadro tem um design simples. Como não há suspensão traseira, é chamada de "rabo duro".

O quadro consiste em apenas alguns tubos de aço dobrados e soldados juntos. Consulte esta página (em inglês) para obter fotografias de vários quadros diferentes. Esta moto não tem suspensão traseira e portanto é chamada de rabo duro.
O garfo dianteiro, único componente de suspensão desta motocicleta, está localizado na sua extremidade dianteira.

O garfo dianteiro é o único componente da suspensão nesta moto: ele pode se comprimir para agir como um amortecedor

Você pode notar que a roda dianteira é muito mais estreita que a traseira. Há um único freio a disco na dianteira. O garfo dianteiro pode se comprimir para absorver impactos. No alto do garfo dianteiro estão os guidões e o farol.
Certamente, esta moto não é tão simples quanto a primeira Harley-Davidson, de 1903, mas também não é supercomplicada. Este é um transporte minimalista movido a gasolina. Então, como a Harley se compara a esta moto básica? Vamos dar uma olhada...

Foto cortesia da Harley-Davidson Motor Company Emblema de Tanque do 100º Aniversário da Harley-Davidson com Barra e Escudo Cromados

Há no mercado uma oferta enorme de motocicletas, especialmente de fabricantes japoneses como a Honda, Yamaha e Kawasaki, mas muitas pessoas acham que nenhuma delas tem a aura, a tradição, o reconhecimento do nome ou a mística das motos da Harley-Davidson. Se você está imaginando o que há de tão único nas Harley, vamos começar pelo motor.

Eis algumas das características distintivas do motor:

• até 2001, a Harley-Davidson esteve fielmente casada com o desenho de dois cilindros em "V", com ângulo de 45º entre os cilindros;
• os motores são refrigerados a ar;
• os motores têm válvulas no cabeçote que são acionadas por árvores de comando no bloco;
• o óleo vem de um sistema de lubrificação de carter seco;
• os motores da Harley têm curso longo. Isso significa que os motores são de baixa rotação e têm muito torque. A faixa de máxima rotação está normalmente nas 5.000 rpm;
• os motores da Harley têm um só colo de manivela para as duas bielas, que proporciona a esses motores um som exclusivo. Vamos saber mais sobre esse som especial na próxima seção.

Em 2001, a Harley fez o que para ela foi um movimento radical. Um novo motor chamado motor Revolution™ foi apresentado, para ser usado na VSRC 2002. O Revolution ainda usa dois cilindros V, mas a ângulo de 60º, é refrigerado a água, tem duplo comando de válvulas em cada cabeçote e atinge alta rotação (faixa vermelha em 9.000 rpm).

Foto cortesia da Harley-Davidson Motor Company O motor Revolution™ está sendo usado atualmente apenas em um modelo de produção da Harley - o VSRC. Tanto o VRSCA V-Rod™ 2003 (mostrado aqui) quanto o VSRC 2002 ostentam o motor Revolution™.

Além do motor, as motos Harley têm uma personalidade própria. Devido aos grandes motores, as Harleys tendem a ser grandes. As Harleys maiores pesam perto de 450 kg e costumam incorporar um estilo retrô. Discutiremos o novo motor mais detalhadamente um pouco mais adiante neste artigo.
A seguir, aprenderemos sobre a mística da Harley e seu som especial.

Harley nos FilmesDe "Sem Destino" a "Exterminador do Futuro 2" e "Missão Impossível 2", as motos têm roubado a cena durante décadas. Foto Cortesia de Amazon.com Na realidade, a Harley-Davidson alcançou o auge de bilheteria em 1991, no filme intitulado "Harley Davidson e Marlboro Man". Apresentando dois personagens principais: um chamado pelo nome da famosa empresa de motocicletas e outro pelo nome de uma marca de cigarros popular, este filme continua tendo seguidores. Alguns outros produtos também são mencionados no filme - há uma personagem chamada "Virginia Slim" (como os cigarros) e outro chamado pelo nome do famoso uísque "Jack Daniels".

Copy from "HowStuffWorks"
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"Início do começo"

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